Atualizado 27 de abril de 2026
Cientistas Sul Coreanos desenvolveram película de resfriamento passivo transparente para veículos que reduz a temperatura sem gastar eletricidade. Envia o calor ao espaço, literalmente, por ondas infravermelhas.
A pesquisa foi publicada na Revista Energy & Environmental Science.
Estaríamos presenciando o nascimento da sonhado uso de energia livre passiva abundante?
A seguir veremos como funciona esta inovação disruptiva, aplicações e importância para a economia circular, conforto térmico, a transição para energia renováveis e a redução de impactos na atmosfera. Em texto, imagens e vídeos.
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Veículos sob à radiação solar no verão aumentam a temperatura interna, e consumem muita energia para refrigeração
O conforto térmico em veículos é uma necessidade, mas o custo energético e ambiental do ar-condicionado em carros enorme, especialmente em um mundo que busca alternativas ao petróleo.
Para alcançar os objetivos da transição energética a busca por energia renovável passiva não é apenas uma solução técnica, é um imperativo ético e de sobrevivência para a humanidade. Superar os métodos destrutivos de acesso a recursos finitos é uma necessidade.
Nesse sentido, cientistas sul coreanos desenvolveram uma película de resfriamento passivo transparente disruptiva, capaz de reduzir de forma inédita a temperatura interna de veículos, enviando o calor ao espaço sem usar eletricidade.
Esta inovação não apenas reduz drasticamente o custo e o impacto ambiental do conforto térmico, como também oferece uma alternativa segura para a sua utilização em diversos setores, incluindo transporte e indústria.
O conceito de “resfriamento passivo”, especialmente o resfriamento radiativo, que envia calor ao espaço através de radiação eletromagnética, é fascinante porque usa as leis da física e a física da atmosfera para resolver um problema cotidiano sem consumir energia elétrica.
A tecnologia de “película de resfriamento radiativo transparente” que dissipa o calor diretamente para o exterior sem consumir eletricidade foi desenvolvida para reduzir o superaquecimento de veículos durante o verão.
Essa tecnologia foi validada por meio de experimentos com veículos reais, conduzidos em diversas condições, incluindo diferentes países, estações do ano e cenários de estacionamento e condução, e demonstrou a capacidade de reduzir a temperatura interna em até 6,1 °C e o consumo de energia para refrigeração em mais de 20%.
“Este é o primeiro estudo a demonstrar experimentalmente que a tecnologia de resfriamento radiativo transparente pode ser aplicada com eficácia em ambientes veiculares reais.” professor Seung Hwan Ko
E o pesquisadores estão desenvolvendo o dispositivo passivo para ir ainda mais longe em otimização e desempenho.
A pesquisa foi desenvolvida na Faculdade de Engenharia da Universidade Nacional de Seul, por uma equipe de pesquisa liderada pelo Prof. Seung Hwan Ko (Departamento de Engenharia Mecânica da SNU), em colaboração com o Prof. Gang Chen do MIT e equipes de pesquisa da Hyundai Motor Company e da Kia (Centro de Pesquisa e Engenharia de Materiais e Grupo de Desenvolvimento Total de Energia Térmica).
Eles projetaram e fabricaram a película de Resfriamento Radiativo Transparente Escalável (STRC) de grande área, aplicável a janelas de veículos.
Por meio de avaliações em veículos reais, conduzidas sob diversas condições climáticas e de direção, a equipe demonstrou efeitos de economia de energia e redução de carbono.
A pesquisa foi apoiada pelo Centro de Pesquisa de Líderes Globais, financiado pelo Ministério da Ciência e TIC e pela Fundação Nacional de Pesquisa da Coreia.
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A nova tecnologia de resfriamento passivo bloqueia simultaneamente a energia solar incidente e emite calor interno para o exterior, resfriando sem eletricidade
Veículos expostos à radiação solar no verão sofrem aumentos rápidos na temperatura interna, resultando em um consumo substancial de energia para refrigeração.
Nesse contexto, é importante entender e diferenciar por que esta solução da película de resfriamento passivo é drasticamente diferente das demais soluções tradicionais já existentes no mercado.
No mercado existe atualmente o Revestimentos Low-E automotivos convencionais e a películas de proteção solar podem bloquear parcialmente a radiação solar incidente, mas não conseguem dissipar eficazmente o calor já acumulado dentro do veículo, limitando assim seu desempenho de refrigeração.
1- Revestimento Low-E (baixa emissividade): Também conhecido como “revestimento de baixa radiação”, é uma tecnologia que minimiza a transferência de calor depositando uma fina camada metálica (por exemplo, prata, Ag) na superfície do vidro.
2- Película de escurecimento: Comumente chamada de “película para vidros”, é uma película aplicada ao vidro do veículo para refletir ou absorver a energia solar.
Já a tecnologia de resfriamento radiativo, que tem atraído atenção como uma alternativa, bloqueia simultaneamente a energia solar incidente e emite calor interno para o exterior, possibilitando o resfriamento passivo sem eletricidade.
Ou seja, nova película resfria de fato, e não somente bloqueia a luz solar.
No entanto, a maioria dos materiais de resfriamento radiativo desenvolvidos anteriormente são opacos, o que os torna inadequados para aplicação em vidros de veículos, que são os principais pontos de entrada de calor.
Para superar essa limitação, a equipe de pesquisa desenvolveu uma película transparente de resfriamento radiativo de grande área com uma estrutura multicamadas que mantém mais de 70% de transmitância de luz visível, reflete a radiação solar no infravermelho próximo e emite calor do interior do veículo na faixa do infravermelho médio.
“Este estudo é particularmente significativo, pois vai além do desempenho em escala laboratorial e valida a tecnologia usando veículos reais em diversas condições nacionais, sazonais e operacionais.” primeiro autor, Min Jae Lee, Universidade Nacional de Seul/Hyundai Motor Company–Kia
Essa película suprime o aumento da temperatura dentro do veículo sem consumir energia elétrica e reduz o tempo necessário para atingir o conforto térmico, minimizando assim o consumo de energia em veículos elétricos.
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A nova película reduz significativamente a temperatura da cabine e a demanda de energia para refrigeração, tanto estacionado quanto circulando
Experimentos com veículos reais, conduzidos em diferentes regiões climáticas, incluindo Coreia, Estados Unidos e Paquistão, e sob condições variadas, como verão e inverno, bem como em cenários de estacionamento e condução, confirmaram que os veículos equipados com a película STRC mantiveram consistentemente temperaturas mais baixas na cabine em todas as condições.
Notavelmente, a economia de energia com refrigeração obtida no verão superou significativamente qualquer aumento na demanda por aquecimento durante o inverno.
Além disso, simulações baseadas em dados reais de veículos mostraram que o tempo necessário para atingir uma condição confortável na cabine após a ativação do ar-condicionado foi reduzido em 17 minutos.
De acordo com a análise da equipe de pesquisa, a aplicação dessa tecnologia a todos os veículos de passageiros nos Estados Unidos poderia reduzir as emissões de dióxido de carbono em aproximadamente 25,4 milhões de toneladas anualmente — o equivalente a retirar cerca de 5 milhões de veículos das ruas.
O STRC reduz consistentemente a temperatura da cabine e a demanda de energia para refrigeração, tanto com o veículo estacionado quanto em movimento.
As análises sazonais mostram que os benefícios do verão superam as mínimas penalidades do inverno, possibilitando uma economia líquida anual de energia.
Um modelo de âmbito nacional projeta ainda uma redução substancial de CO2 com a adoção em larga escala, estabelecendo o STRC como uma solução prática para a gestão térmica de veículos descarbonizados.
Conforme os pesquisadores, a nova película combate o superaquecimento do veículo sob a luz solar com uma única película de resfriamento radiativo transparente. Promovendo a redução de até 20% na carga de resfriamento no verão, especialmente maximiza a eficiência de veículo elétricos.
Ela oferece uma solução de resfriamento prática, durável e com consumo zero de energia para o transporte sustentável e descarbonizado.
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Bibliografia
Curadoria Técnica e Análise Audiovisual: Conteúdo Bibliográfico e Audiovisual Selecionado e Validado por Dr. Sergio Almeida Loiola – CV Lattes/CNPq.
Revista Energy & Environmental Science
Departamento de Engenharia Mecânica, Universidade Nacional de Seul, Seul, Coreia do Sul.
Equipe de Pesquisa de Dispositivos de Energia, Hyundai Motor Company, Uiwang-si, Gyeonggi-do, Coreia do Sul
Departamento de Engenharia Mecânica, Instituto de Tecnologia de Massachusetts, Cambridge, Massachusetts, EUA.
Equipe de Teste de Energia Térmica 2, Hyundai Motor Company, Hwaseong-si, Gyeonggi-do, Coreia
Equipe de CAE para Termofluidos Veiculares, Hyundai Motor Company, Hwaseong-si, Gyeonggi-do, Coreia do Sul
Departamento de Engenharia Mecânica, Instituto Avançado de Ciência e Tecnologia da Coreia, Daejeon, Coreia
Equipe de Inovação em Tecnologia de Neutralidade de Carbono, Hyundai Motor Company, Uiwang-si, Gyeonggi-do, Coreia do Sul
Instituto de Maquinaria e Projeto Avançados (SNU-IAMD)/Instituto de Pesquisa em Engenharia, Universidade Nacional de Seul, Seul, Coreia
Engenharia Mecânica e Mecânica, Universidade Lehigh, Bethlehem, Pensilvânia, EUA
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