Atualizado 14 de setembro de 2026
Em feito inédito Estudantes de Engenharia da Universidade de Clemson construíram um carro elétrico dos sonhos que gera mais energia solar do que gasta, produzindo excedente diário de energia, o Deep Orange 17.
A pesquisa foi publicada pela Clemson University, EUA.
O caso do Deep Orange 17 da Universidade de Clemson é um exemplo perfeito de deep tech e inovação disruptiva aplicada à transição energética.
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A seguir veremos como os Estudantes da Universidade de Clemson desenvolvem o Deep Orange 17, um carro elétrico solar inédito que gera mais energia do que consome no dia a dia. Em texto, imagens e vídeos.
Vídeo 1: O futuro é elétrico
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O projeto Deep Orange 17 da Universidade de Clemson é uma quebra de paradigma: é uma micro-usina de geração distribuída
A engenharia automotiva acaba de alcançar um marco histórico na transição energética com a apresentação do Deep Orange 17, um protótipo desenvolvido por estudantes de engenharia da Universidade de Clemson.
A proposta desafia diretamente o conceito tradicional de mobilidade elétrica: em vez de ser um mero consumidor de carga da rede, o veículo funciona como uma plataforma autônoma de geração distribuída, capaz de produzir um saldo diário positivo de energia solar.
O Deep Orange 17 é um protótipo de veículo elétrico com energia solar integrada e balanço energético positivo, projetado para gerar mais energia do que consome durante um dia típico de deslocamento urbano.
Desenvolvido em colaboração com a BMW da América do Norte, o protótipo integra tecnologia solar, engenharia de baixo peso e controles inteligentes do veículo para demonstrar que a mobilidade com balanço energético positivo é possível.
O Deep Orange 17 é o mais recente veículo conceito desenvolvido através do aclamado programa Deep Orange da Clemson, onde estudantes de pós-graduação em engenharia automotiva projetam, desenvolvem e constroem um protótipo totalmente funcional em parceria com empresas do setor.
Repensando a eficiência dos veículos
No outono de 2024, a BMW desafiou os alunos de pós-graduação do Deep Orange 17 a repensarem uma das maiores questões da indústria: um veículo poderia gerar mais energia do que consome durante a condução diária?
Em vez de otimizar apenas para ciclos de condução padronizados, a equipe se concentrou em como as pessoas realmente usam seus veículos no dia a dia.
Veículos de passageiros passam a maior parte do tempo estacionados, criando oportunidades para aproveitar a energia solar ao longo do dia.
Os alunos também projetaram o veículo para capturar energia solar enquanto ele está em movimento, permitindo que a luz solar se torne uma fonte contínua de geração de energia durante o uso diário.
O resultado é o Deep Orange 17, um cupê leve com painéis solares integrados, projetado para gerar mais energia do que consome durante um dia típico de deslocamento urbano.
Concebido para condutores que valorizam a facilidade de condução, a eficiência energética e a menor dependência da infraestrutura de carregamento, o veículo representa uma nova abordagem à mobilidade sustentável.
Este é um projeto que desejávamos realizar há anos, por isso é incrivelmente gratificante ver este grupo de estudantes se unir nos últimos dois anos, superar tantos desafios e limitações técnicas e dar vida a um veículo com balanço energético positivo, disse Stephan Augustin, Gerente de Projetos de Pesquisa e Novas Tecnologias da BMW.
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Vídeo 1: O futuro é elétrico
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Como Funciona a Eficiência Energética: da captação solar fotovoltaica integrada à carroceria e o consumo de tração/sistemas internos.
O grande diferencial do Deep Orange 17 reside na otimização milimétrica entre a captação fotovoltaica integrada à sua superfície e a redução drástica de perdas energéticas no rodar.
Ao harmonizar a eficiência dos painéis solares na carroceria com sistemas de tração ultraeficientes e gerenciamento térmico inteligente, o veículo consegue captar uma quantidade de radiação solar ao longo do dia superior ao volume total de energia demandado para seus deslocamentos diários urbanos.
No coração do Deep Orange 17 está um sistema de energia solar totalmente integrado. Em vez de servir como um recurso auxiliar, a energia solar é parte fundamental da estratégia de propulsão do veículo.
Mais de 1.700 células fotovoltaicas estão integradas diretamente nas superfícies externas do veículo, permitindo que a própria carroceria capte energia tanto quando estacionada quanto em movimento.
O sistema repõe continuamente a energia armazenada no veículo utilizando a luz solar, ajudando a compensar o consumo de energia durante a condução diária.
Desenvolvidos em colaboração com o Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energia Solar ISE, os painéis solares utilizam uma construção inovadora que continua a gerar energia mesmo quando partes dos painéis estão sombreadas.
Eles são protegidos por uma película externa durável com uma cor distinta, criada através de um processo avançado de fabricação a laser.
Para avaliar o desempenho em situações reais, os alunos simularam as condições ambientais e a disponibilidade de luz solar em Greenville, Carolina do Sul; Frankfurt, Alemanha; Madri, Espanha; e Mumbai, Índia.
Considerando um deslocamento diário de 20 quilômetros (12 milhas), o veículo gerou energia solar excedente suficiente para proporcionar uma autonomia adicional média de 50 quilômetros (31 milhas) em todas as quatro localidades.
Projetado para eficiência
Gerar mais energia do que o veículo consome exigiu mais do que apenas painéis solares. Os alunos abordaram todos os aspectos do veículo com foco na eficiência, desde a aerodinâmica e a construção leve até a eletrônica de potência e os controles do sistema de transmissão.
Pesando apenas 550 kg (1.212 libras), o Deep Orange 17 tem aproximadamente um quarto do peso de muitos veículos de produção de tamanho semelhante.
Seu chassi multimaterial combina aço estrutural para segurança dos passageiros com componentes de alumínio, membros estruturais de fibra de carbono e juntas metálicas impressas em 3D para maximizar a resistência e minimizar a massa.
O design exterior do veículo inspira-se nas características aerodinâmicas do peixe-cofre, cujo corpo hidrodinâmico reduz naturalmente o arrasto, mantendo o volume interno.
Essa abordagem biomimética, aliada a um estilo retrô-moderno, ajudou os alunos a criar um veículo visualmente distinto e altamente eficiente.
Tecnologias adicionais, incluindo frenagem regenerativa, distribuição inteligente de torque e controles otimizados da transmissão, trabalham em conjunto para maximizar a recuperação de energia e melhorar o desempenho geral do veículo.
“Este foi um projeto incrivelmente desafiador — não apenas para criar um protótipo funcional com balanço energético positivo, mas também para demonstrar como um veículo pode se tornar cada vez mais independente em termos de energia por meio da integração de energia solar”, disse Harsh Manghnani, membro da equipe Deep Orange e líder de integração de energia solar.
Ver nossa pesquisa e projeto iniciais validados em um protótipo funcional foi extremamente gratificante.
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Vídeo 2: Estudantes de pós-graduação da Clemson apresentam veículo movido a energia solar
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Engenharia e Inovação Transdisciplinar: o papel dos alunos de engenharia no design centrado em eficiência máxima e usabilidade diária
Por trás da conquista do Deep Orange 17 está uma abordagem transdisciplinar de projeto, onde a estética, a aerodinâmica e a usabilidade foram rigorosamente subordinadas à eficiência física do conjunto.
A atuação dos alunos e pesquisadores integrou engenharia de materiais avançados para a redução de peso, aerodinâmica passiva e uma interface de uso desenhada para orientar o condutor a maximizar a regeneração de carga em tempo real.
A BMW desafiou a equipe Deep Orange a provar que a eficiência não precisa vir à custa do design emocional.
O resultado é um cupê de duas portas inspirado na herança de design da BMW, mas que adota uma identidade distintamente moderna. O nome do modelo, Luminetta, reflete tanto a capacidade de propulsão solar do veículo quanto sua herança de design retrô-moderno.
Por dentro, o veículo apresenta uma interface homem-máquina personalizada que fornece telemetria do veículo em tempo real, juntamente com tecnologias já conhecidas, incluindo Apple CarPlay e Android Auto, criando uma experiência de condução conectada que equilibra inovação com usabilidade no dia a dia.
Desenvolvendo a próxima geração de líderes automotivos
Embora o Deep Orange 17 apresente uma nova abordagem para a mobilidade sustentável, ele também demonstra o modelo educacional que tornou o programa Deep Orange de Clemson líder em educação experimental em engenharia.
Diferentemente dos projetos de engenharia tradicionais, o Deep Orange imerge os alunos de pós-graduação em todo o processo de desenvolvimento de veículos.
Os alunos realizam pesquisas de mercado, definem as necessidades dos clientes, desenvolvem conceitos de veículos, projetam sistemas complexos, fabricam componentes e validam o desempenho, tudo isso enquanto trabalham lado a lado com engenheiros da indústria e gerenciam orçamentos, cronogramas e restrições técnicas reais.
O resultado é uma experiência holística e completa de desenvolvimento de veículos que integra engenharia de powertrain, controles do veículo, manufatura, design da carroceria, software e tecnologias emergentes em um único projeto colaborativo.
É raro um estudante de mestrado ter a oportunidade de vivenciar todo o processo de desenvolvimento de um protótipo de veículo”, disse Anshul Karn, Gerente de Projetos da Deep Orange.
Muitos programas de engenharia incluem disciplinas como modelagem digital ou marketing, mas poucos oferecem aos alunos a oportunidade de partir de uma visão, percorrer todo o processo de desenvolvimento e, por fim, entregar um protótipo totalmente funcional. Essa experiência é o que torna a Deep Orange tão singular.
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Impacto na Transição Energética: o futuro da mobilidade elétrica e à descentralização da rede elétrica (V2G – Vehicle-to-Grid)
Mais do que uma solução inovadora para o transporte individual, o protótipo antecipa o papel estratégico dos veículos elétricos na infraestrutura energética das cidades inteligentes.
Inserido no contexto da tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G), o saldo excedente gerado pelo Deep Orange 17 transforma o carro em uma micro-usina móvel, capaz de injetar eletricidade limpa de volta na rede ou abastecer residências nos horários de pico.
Os 16 alunos que desenvolveram o Deep Orange 17 se formarão em 7 de agosto com mestrados em Engenharia Automotiva, mas o diretor do programa Deep Orange, Dr. Greg Mocko, acredita que eles entrarão no mercado de trabalho com muito mais do que um diploma.
“Acredito que, quando o projeto estiver concluído e os alunos tiverem tido tempo para refletir, eles realmente apreciarão o que conquistaram e o quanto cresceram – não apenas como engenheiros, mas também como indivíduos e como equipe ao longo dos últimos dois anos”, disse Mocko.
A pesquisa sobre o protótipo continuará no Centro Internacional de Pesquisa Automotiva da Universidade de Clemson (CU-ICAR), em Greenville, Carolina do Sul, onde o veículo servirá como plataforma para inovação contínua em mobilidade sustentável.
O Deep Orange 17 também está programado para ser apresentado na Consumer Electronics Show de 2027, em Las Vegas.
Sobre o Deep Orange
O Deep Orange é um programa de prototipagem de veículos do Departamento de Engenharia Automotiva da Universidade de Clemson que proporciona aos alunos de pós-graduação uma imersão no mundo de uma montadora ou fornecedora automotiva.
Trabalhando em colaboração, alunos, professores multidisciplinares e parceiros da indústria participantes projetam, desenvolvem e constroem um novo protótipo de veículo a cada ano. Veja mais informações sobre o programa e os veículos conceituais anteriores aqui .
Colaboração entre a BMW e a Universidade de Clemson
A parceria entre a Universidade de Clemson e a BMW já dura mais de duas décadas. A BMW foi uma das fundadoras do Centro Internacional de Pesquisa Automotiva da Universidade de Clemson (CU-ICAR) em 2007, ajudando a estabelecer o Departamento de Engenharia Automotiva de Clemson e o primeiro programa de doutorado em engenharia automotiva do mundo.
Desde então, a BMW tem sido uma apoiadora de longa data do programa Deep Orange, atuando como principal patrocinadora de cinco projetos, incluindo o Deep Orange 17.
Colaborações anteriores incluem conceitos focados na mobilidade da Geração Y ( DO1 ), inovação em interface homem-máquina ( DO2 ), um design de SUV de próxima geração ( DO4 ) e uma experiência MINI reimaginada ( DO7 ).
Além do Deep Orange, a BMW investiu em bolsas de estudo e auxílios para estudantes, colaborou em diversas iniciativas de pesquisa e estabeleceu seu Centro de Pesquisa em Tecnologia da Informação no campus do CU-ICAR em Greenville, Carolina do Sul.
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Bibliografia
Curadoria Técnica e Análise Audiovisual: Conteúdo Bibliográfico e Audiovisual Selecionado e Validado por Dr. Sergio Almeida Loiola – CV Lattes/CNPq.
Clemson University
Clemson University unveils Deep Orange 17, a solar-integrated, energy-positive electric vehicle
Integrated solar energy, positive energy: Dark Orange 17
Stella Lux: the family car with a positive energy balance.
Análise Audiovisual
Vídeo 1 Atila Iamarino: O futuro é elétrico
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